想必這幾年新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)大家是看在眼里的，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，新能源電動(dòng)車(chē)大有取代傳統(tǒng)燃油車(chē)之勢(shì)。時(shí)代變了，我們終于在新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域挺起了腰桿子。往昔，在燃油車(chē)這個(gè)賽場(chǎng)，每日資本家們可以隨意加價(jià)，隨意減配，這既是國(guó)家在面對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)的痛，也是我國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的痛?，F(xiàn)在來(lái)到新能源電動(dòng)車(chē)的賽道上，可就容不得他們繼續(xù)揮舞鐮刀了。那么，為什么我們?cè)谛履茉措妱?dòng)車(chē)這一賽道上可以轉(zhuǎn)守圍攻呢？
  從新能源電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的技術(shù)來(lái)看，燃油車(chē)的三大關(guān)分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)。但這三個(gè)重點(diǎn)，大部分專(zhuān)利被資本把控著。我們想要短期內(nèi)突破他們近百年建立起的技術(shù)壁壘，不太現(xiàn)實(shí)，正面突破難度更大。怎么辦？繞過(guò)去唄，所以為了在造車(chē)領(lǐng)域突破西方的風(fēng)俗，我們不和他們闖這老三關(guān)了。在新能源電動(dòng)車(chē)時(shí)代重新定義了三大關(guān)，分別是電機(jī)、電控和電池。而電池的續(xù)航和充電又是其中需要解決的難題。但這里的電池可并不是燃油車(chē)的電瓶，而要想讓新能源電動(dòng)車(chē)跑起來(lái)，就必須用到新的動(dòng)力電池。在動(dòng)力電池這個(gè)全新的賽道，我們擁有比較好的優(yōu)勢(shì)。就以目前普遍運(yùn)用的鋰電池為例。2020年世界鋰電池十個(gè)公司我們有六個(gè)。而在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游，我們還具備著先天優(yōu)勢(shì)。制造鋰電池工序中必不可少的材料就是鋰礦，鋰礦在當(dāng)前的新能源時(shí)代可謂是必備物資，像是燃油車(chē)時(shí)代的石油，鋰礦在新能源電動(dòng)車(chē)時(shí)代同樣不可或缺。目前在全世界已經(jīng)探明的鋰礦有6000多萬(wàn)噸。我國(guó)儲(chǔ)量名列前茅，是名副其實(shí)的鋰礦大國(guó)。有人統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前制造的鋰電池產(chǎn)量甚至達(dá)到了世界的70%。這些當(dāng)然不是一下就布局完成的。那么我們以前為什么不說(shuō)呢？因?yàn)槲覀冎溃挥凶銐驈?qiáng)大，才不會(huì)被人再次捏住脖子。
  大街上飛馳的新能源電動(dòng)車(chē)，山區(qū)高聳的風(fēng)電站和大漠連成片的光伏電池板，就業(yè)市場(chǎng)新增的大量工作崗位，資本市場(chǎng)的一路高歌猛進(jìn)，其實(shí)都已經(jīng)給了我們答案。但隨著技術(shù)的發(fā)展，能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源電動(dòng)車(chē)未來(lái)一定會(huì)有進(jìn)一步的發(fā)展?，F(xiàn)在，我們?cè)谛履茉措妱?dòng)車(chē)已經(jīng)搶先在上游原料儲(chǔ)備、中游的技術(shù)運(yùn)用上取得了明顯的優(yōu)勢(shì)。在消費(fèi)市場(chǎng)上，我們更是擁有無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，取得的成就也是舉世矚目。
  以上就是深圳市萬(wàn)維博新能源技術(shù)有限公司小編對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)在我國(guó)的發(fā)展怎么樣的介紹。我司是一家致力于提高節(jié)能技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，我們秉承國(guó)潮文化，發(fā)揚(yáng)奔放自由，宣傳潮牛時(shí)尚，推廣環(huán)保機(jī)車(chē)，成立“潮?！逼放?，以新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)造兩輪電動(dòng)摩托車(chē)。若有興趣，歡迎前來(lái)我司官網(wǎng)咨詢(xún)客服或者瀏覽我司官網(wǎng)新聞資訊。